时间: 2024-06-24 17:19:32 | 作者: 破碎生产线(站)
从世界地图能清楚看到，俄罗斯是中国的好邻居，同时也是一直与中国友好合作的伙伴。
前苏联时期双方之间的关系就十分紧密，我国不仅和俄罗斯进行了多项贸易合作，还展开了多种合作的军事演习。
通过与俄罗斯之间的合作，我国的经济迎来了一定的增长，而俄罗斯也在我国的军事方面给予了一定的帮助。
如今中俄之间友好的关系自然让很多人感到高兴，但曾经中国想要购买俄罗斯的一项核心科技却遭到了拒绝。
这项核心科技被称为俄罗斯“压箱底”的技术，中国求购时俄罗斯表示，宁愿亲手销毁也不愿意将一个零件卖给中国。
1967年，苏联空军提出要制造一种用于洲际轰炸的侦察机，这一飞机要满足在1.8万米高空的速度达到3200-3500千米/小时，低空航程和高空航程分别最低达到11000千米和16000千米。
然而这一个项目却因为当时的技术没办法实现导致项目终止，最终苏联决定降低对这种飞机的要求，把冲刺时速和航速进行缩减。
图波列夫设计局最终获得了这一项目的竞标，1981年图-160M自此诞生，成为了苏联的重要武器。
图-160M很有强的性能，将远航程、长续航时间长、武器荷载大等特点结合了起来，优异的动力系统更是让其他几个国家垂涎。
图-160M搭载的是NK-32航空发动机，这一发动机十分巨大，重量达到3吨，长度为6米。
图160M轰炸机上搭载了4台NK-32发动机，每台的推力达到了25吨，160M的总推力就达到了100吨左右，有着十分强劲的动力。
要知道飞机想要实现超音速飞行，发动机的涵道比不能太大，若是想要减少油耗，又要将涵道尽可能做大，二者之间相互矛盾，但是NK-32却将两者很好的进行了融合。
NK-32发动机通过三转子涡扇发动机既实现了超音速飞行的目标，又做到了减少飞机飞行的油耗。
三转子涡扇发动机将传统的双转子涡扇发动机的压气机进行拆解，分成了中压和高压压气机两个部分。
这样做的目的是为了优化发动机的运转，让发动机实现更高的工作效率，从而将超音速飞行和低油耗相结合。
苏联在研发的过程中经历了许多困难，但在研发成功之后却成为了世界最强的发动机。
NK-32发动机，图-160M轰炸机的速度比美国的F-35战机速度还要快。对这种一个十分强劲的发动机，自然是有很多国家想要求购，众多追捧者当中就包括中国。
我们都知道中国的工业化起步非常晚，因此我国需要找寻方法快速实现自主研发。
若是能够购买到NK-32发动机，必然能够让我国在航空事业方面迎来发展，但重军事的苏联绝不可能同意我国的要求。
苏联在勃列日涅夫时期很有多的特权阶层，他们利用自己的权利大肆搜刮苏联的国有财产，给当时社会的经济造成了严重的影响。
戈尔巴乔夫在上台之后，出台了许多政策对苏联的经济进行改革，但当时的苏联已经积弊深重，此时挽回经济为时已晚。
为了避免苏联经济下滑的情况对自身造成影响，苏联的各个共和国开始宣布独立，这让苏联的政权快速瓦解。
戈尔巴乔夫没有办法挽回苏联的经济，也愧对苏联的子民，于是便在1991年12月25日辞去苏联总统的职位，苏联也在戈尔巴乔夫卸任的第二天宣布解体。
俄罗斯就在苏联宣布解体之前做出了一个重要决定，同意承担苏联遗留下来的全部债务，但俄罗斯要求一定要活得苏联70%的“遗产”，这之中就有我国心心念念的NK-32发动机。
当时俄罗斯的经济情况也并不乐观，为帮助苏联偿还外债，俄罗斯将许多“遗产”对外出售以换取外汇。
此时中国的航空设计部门正在为战斗机和航空发动机的研发费尽心思，也走了不少的弯路。
俄罗斯宣布出售“遗产”的这一行为让我国抓住了机会，想要向俄罗斯购买他们的NK-32发动机。
若是能够购买到俄罗斯的NK-32发动机，我国的发动机水平将会迎来迅速提升，也能少走很多弯路。
凭借当时中国和俄罗斯之间的关系，许多人都认为我国一定能购买到NK-32发动机，但是没有想到俄罗斯对我国购买发动机的请求严词拒绝，表示宁可销毁也不卖给中国。
苏联解体时，乌克兰也获得了“遗产”，分到了几十架图-160，这让苏联成为了当时欧洲的第四大军事强国。
我国最开始是想从乌克兰购买图-160和NK-32发动机，但就在这一交易进行的时候，俄罗斯和美国共同出手终止了这场交易。
美国以帮助乌克兰发展经济、向乌克兰提供援助为由让乌克兰放弃军事武器，就这样乌克兰所有的图-160和大量军事武器都被自我销毁。这让俄罗斯成为了唯一一个拥有图-160轰炸机和NK-32航空发动机的国家。
NK-32发动机对于俄罗斯来说可以可以称为“国宝”级的战略性武器，其优异的性能甚至能够与美国最先进的发动机技术相媲美。
中国为了这一发动机曾多次向俄罗斯求购，但却始终没被俄罗斯同意，不仅如此俄罗斯还表示“宁愿销毁也不会将NK-32卖给中国。”
实际上，俄罗斯除了不将图-160轰炸机和NK-32卖给中国之外，俄罗斯也拒绝将其出售给任何一个国家。
时至今日，NK-32和图160轰炸机仍然是俄罗斯的秘密武器，俄罗斯也在一直在改进NK-32发动机的技术，提高本国的军事实力。
俄罗斯的行为我们也能够理解，毕竟NK-32发动机当时在国际上都很有高的地位，俄罗斯不出售NK-32也还是为了保护本国的军事实力和地位。
除了航空发动机之外，俄罗斯在核潜艇方面对技术的转让也保持着高度谨慎的状态，即便是如今已经退役的核潜艇，俄罗斯也不愿意将其卖给中国。
若是我国掌握了军事方面或者科技方面核心技术的话，相信我国也不会随意出售给其他国家。
第一种发动机就是AL-31发动机，主要配备在苏-27/30、歼-11、歼-10等战斗机上，第二种就是RD-93发动机，被用于米格-29战机的发动机。
这两种发动机对我国发动机技术的发展做出了不小的贡献，也是中国和俄罗斯之间友好关系的重要桥梁。
曾经的中国被陷入了航空发动机研发的瓶颈当中，以至于需要向航空发动机研发大国求购。
但如今，我国已经在航空发动机方面获得了很多成就，甚至在国际上也能占据一席之地。
中国的航空发动机一路走来十分坎坷，我国从60年代开始研发发动机，由于我们进入工业化时代的时间较晚，因此早期的时候一直都是一边引进外国的发动机，一边自主研发属于我们自己的发动机。
随着我国发动机水平的不断的提高，80年代中期我国意识到自主研发的重要性，于是便以自主研发的发动机为主。
此时我国研发出了第一台具有知识产权的中等推力涡轮喷气发动机昆仑发动机，中国航空研究院也研发出了中国第一台大推力涡轮风扇发动机太行发动机。
进入2000年之后，我国已经掌握了航空发动机的生产、制造技术，如今已经建立了非常完整的发动机生产体系，甚至能与西方一些国家的发动机技术一较高下。
如今中国的航空工业已经取得了不错的进展，已经在先进航空发动机的需求中得到了满足，不再需要受制于西方国家。
如今的中国已经慢慢的变成了了继美国、英国、俄罗斯、法国之后，世界上第五个拥有自主研发航空发动机能力的国家。
现在我们已研发出了涡扇15航空发动机，并且安装在了歼20战斗机上，让性能得到了显著提升。
据了解我国每年在研发发动机方面的投入超过了上千亿元，但仍然有许多的瓶颈至今没有突破。
中国航空发动机研制的困难主要存在于涡轮叶片以及涡轮盘材料和工艺这两个方面，我国发动机研发还存在技术本身不成熟的问题。
如今我国军用发动机种类不全，民用发动机领域一片空白，人才、资金成为了限制我国航空发动机领域发展的重要因素。
对此我们不需要感到沮丧，中国的航空发动机工业用了60年的时间实现从无到有、从弱到强，如今已经在维护修理、改进改型、预先研究以及新机研制等诸多方面取得了重大成绩。
能够取得这样的成就十分不易，只要给我们时间定然能够在航空发动机领域实现大跨步。
俄罗斯的KN-32发动机有着超强的性能，能够带动各种机械，就连工业大国的美国、德国都稍有逊色。
这一技术在俄罗斯可以可以称为国宝级科技，因此无论中国如何求购，俄罗斯都坚决地表示“一颗螺丝钉都不会卖”。
好在经过科研人员几十年的努力，我国也研发出了属于自己的发动机，虽说不能与俄罗斯的发动机相比，但也已经在国际上占据了一席之地，未来我国也必然能够突破当前所面临的短板。
