规则进行了调整。它被描述为“未来车型的前瞻灵感”,融入了多个标志性捷尼赛思元素,如双水平
赛车拥有引人注目的宽大轮拱和大型空气通道环绕其雕塑般的车身,以及胶囊形状的驾驶舱罩。显著的空气动力组件包括大面积的前分流器、垂直鳍片和带有活动尾翼的大尺寸后扰流板。
虽然捷尼赛思尚未公布GMR-001的具体技术参数,但根据LMDh规则,该车将配备标准化混合动力系统。LMDh规定车辆的最大输出功率为500千瓦,其中电机输出50千瓦,并且只能采用后轮驱动布局。最小重量设定为1,030公斤。
GMR-001 Hypercar的技术开发将在2025年进行,随后将通过新成立的捷尼赛思Magma Racing车队参与2026赛季世界耐力锦标赛(WEC)和2027赛季国际汽车运动协会(IMSA)冠军赛。
12月5日,2024宝马中国可持续发展供应商日在沈阳举办,来自宝马“朋友圈”的伙伴们齐聚一堂,聚焦创新、可持续发展等核心议题,共商合作共赢之道。扎根中国三十年,宝马坚持与本土供应商伙伴同频共进。面对快速变化的市场和激烈的竞争,宝马对中国供应链的实力和韧性保持信心,并将继续坚持“双赢”战略。
在过去三十年里,宝马在中国市场的成功发展与中国经济社会的腾飞密不可分。在这片沃土上,宝马和供应商坚持以创新为客户、行业和社会创造长期价值,实现了“从本土到全球”的跨越:
随着中国新能源汽车产业的加快速度进行发展,传统的汽车产业链正向智能化、电动化、低碳化转型。这种多元化的产业“新生态”需要各方更加深度的合作,同时也带来了新的发展机遇。
“在宝马全力以赴智能化、电动化、循环永续的道路上,中国合作伙伴一直扮演着至关重要的角色。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生表示,“凭借宝马的体系化整合能力和前沿科技应用,代表着宝马对未来出行愿景的新世代车型将以全球首创的‘超级大脑’、创新的智能座舱和人机交互设计,为豪华智能驾趣带来崭新定义,让宝马独树一帜的驾驶体验实现新的飞跃。”
宝马近日发布了2026款iX改款车型的官方图片,改款的重点在于车辆内部及动力系统的优化,尤其是效率方面实现了10%的增长。
外观方面,最明显的改变集中在前脸部分。新款iX配备了一个采用锐利线条的新格栅,其设计灵感来源于新一代X3。此外,新的前保险杠拥有更突出的进气口,并由垂直空气幕环绕,搭配新款前大灯,使整个前脸看起来更现代且具动感。
根据BMW Blog的报道,在最近的一次试驾活动中,参与者注意到新款iX的座椅得到了改进,提供了比之前更好的乘坐舒适度,预计内饰也会有其他更新。
最重要的改进隐藏在表面之下,改款后的iX配备了带有新轴承和逆变器的升级版电机,这些组件有助于提高车辆的整体效率。更低滚动阻力的轮胎逐渐增强了车辆的能效表现。
综合上述改进,2026款iX的效率相比现款车型提升了10%,这在某种程度上预示着续航里程也将得到相应的增加。
随着全世界汽车制造商逐步转向电动化,马自达却选择了一条独特的路径——复兴其标志性的转子引擎技术。然而,这次的回归不单单是对过去RX-7光辉岁月的怀旧致敬,而是为了塑造品牌在电气化时代的未来。马自达正通过开发一种双转子混合动力系统来平衡功率、效率和日益严格的排放法规。
马自达社长毛笼胜弘最近透露,公司正在加速开发配备双转子的引擎配置,以产生更大的功率。他表示,公司目前已经测试了单转子配置,下一步将是转向双转子。双转子将在不同的腔室中分别旋转,但共享同一轴心,由此产生更多动力。这种设计不仅提高了发电量,也增强了车辆的动力表现。
此前,2023年10月亮相的Iconic SP概念车展示了这种双转子混合系统的潜力。该车型采用了一个紧凑的双转子引擎作为增程器,配合电动车驱动系统,能够在使用碳中性燃料时减少高达90%的排放。Mazda的首席设计师Masashi Nakayama确认,Iconic SP已经“被设计成具有实际投产意图”,预计将在不久的将来成为现实。
尽管毛笼胜弘的描述中双转子引擎将主要作为发电器运作,但公司可能正在探索该技术的其他应用场景。根据日本媒体Best Car的报道,在马自达2024年6月提交的一项专利中展示了一款两座跑车,其中转子引擎安装在前轴后方,并通过后置变速箱向后轮传递动力。此外,前轮还配备了由电池包供电的轮毂电机。这种设计允许在特定情况下关闭电动机,使转子引擎作为唯一的动力来源,提供更接近于传统的跑车驾驶体验。
在动力技术上,马自达并未在转子技术上孤注一掷,而是采用的多路径策略。在2024年5月举办的Multi-Pathway Workshop上,马自达与丰田斯巴鲁合作开发下一代动力总成。现场展示的原型包括一款双转子增程系统和一款紧凑型单转子引擎,体现了Mazda力求保持ICE技术在电气化世界中的相关性和竞争力的决心。
意大利汽车零部件制造商Proma集团已同意向德国汽车座椅制造商Recaro Automotive投入一笔未公开金额的投资,从而拯救了这家濒临倒闭的企业。此次投资不仅使得Recaro Automotive能够在2025年1月重新再启动生产,还确保了其为汽车制造商提供座椅供应的连续性。
Recao Automotive是一家知名的德国汽车座椅制造商,已在今年7月向法院申请破产。由于零件短缺,特别是来自Recaro的座椅问题,Ineos Automotive最近被迫停止了其Grenadier 4x4车型的生产,这一情况进一步加剧了Recaro的困境。
Proma集团对Recaro Automotive的投资规模虽未详细说明,但足以让该公司恢复生产,并且与Ineos Grenadier生产线的重启时间相吻合。作为重组计划的一部分,Proma决定将生产迁移到意大利的一家工厂,这在某种程度上预示着Recaro Automotive位于德国Kirchheim unter Teck的现有工厂可能会关闭。然而,Proma表示会保留部分来自销售和技术部门的员工。
Proma集团首席执行官Luca Pino表示:“我们对Recaro Automotive的投资将增强咱们提供高端座椅产品的能力,同时拥抱汽车行业中最前沿的创新。Recao名字在全世界内是德国工业技术的标杆,而Proma集团作为意大利制造卓越的象征,对于两家顶级公司联合后在未来汽车市场中所展现的质量感到兴奋。”
为了庆祝PlayStation成立30周年,索尼与Polyphony Digital宣布推出一款全新的、免费的赛车游戏——《My First Gran Turismo》。这款游戏将于2024年12月6日凌晨12点(当地时间)正式上线,旨在向初代《Gran Turismo》致敬,为全年龄段的玩家提供一个探索驾驶乐趣的机会。
游戏中包含了三种比赛事件、三种计时赛和三种音乐拉力赛阶段,除此以外还有各种驾照测试、成就系统和挑战任务。许多原版游戏的经典元素得以保留,包括标志性的赛道如Deep Forest Raceway、Kyoto Driving Park和Trial Mountain Circuit。
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