马达西奇公司从前占有国际航空发动机范畴十分高的位置，其技能水平一度能够与英国罗罗公司、美国普惠公司等尖端航发企业看齐，
苏联崩溃后，乌克兰经济遭到重创，乌国内对航空发动机的需求少得不幸，马达西奇只能靠出口俄罗斯交换收入。跟着2013年乌克兰的迸发和2014年俄罗斯攫取克里米亚，马达西奇的产品出口俄罗斯也化作空想，公司更是落井下石濒临破产。
尽管马达西奇现在早已不在国际航发范畴榜首队伍，间隔通用、罗罗、普惠、斯奈克马等公司距离在十年以上，
对我国来说是赶超国际一流水平的极大助力，这也是欧美竭力阻扰我国收买马达西奇的原因。
，选用三转子关闭式结构，最大推力能够到达23-26吨（改进型能够到达40吨），尽管与现在西方尖端产品比较，这款发动机已不算先进，可是其是由马达西奇独立研制，具有悉数技能图纸和中心工艺。
D-18T是现在俄罗斯大型运输机安-124、安-225的标配发动机，其间安-124最大起飞分量400吨，载重高达150吨，差不多是我国运20的两倍。
大型战略运输机是我国航空工业的短板，尽管现在有了“胖妞”运20的参加，但短少美制C-5银河这样的运输机，关于我国战略空军构建来说仍是略有惋惜。一旦具有了D-18T的全套技能，信任大型战略运输机将不再是遥不行及的愿望。
D-436大涵道涡扇发动机是D-36涡扇发动机的后继类型，同样是三转子结构发动机，起飞推力在7-9吨左右，自重1400公斤，
。该发动机被大范围的应用于图-134、图-334、安-148等类型客机，是一款功能优异的中等推力涡扇发动机。
别的，一旦我国把握D-436涡扇发动机的生产技能，便能够扩展ARJ-21支线客机的用处，比方改装成预警机、反潜巡逻机等，提高我国特种飞机范畴的配备水平。
AL-322全长1960毫米，直径640毫米，最大加力推力4.2吨，推重比7.5，是典型的小推力发动机，很合适JL-10这类轻型喷气式战机。
，选用一起的三转子结构，由双转子燃气发生器和双排SV-27对转桨叶一起构成。
。前苏联的乌里扬诺夫斯克号核动力航母搭载的“雅克-44E”舰载预警机，就选用两台D-27发动机，其功能好于美国E-2所运用的同类型发动机。
，现在累计产值已超越3万台，总运转时刻超越1600万小时，九成以上的俄制直升机（卡系列和米系列）均安装TV3-117系列发动机。
，其尺度和TV3-117系列发动机附近，能够方便地晋级现有的米系列直升机。
现在，我国陆军航空兵配备的数百架米-17系列直升机，以及水兵航空兵具有的卡-28反潜直升机、卡-31预警直升机，均能够用TV3-117VMA-SBM1V发动机来晋级改造。
D-136重型涡轴发动机是除掉西方发动机外，仅有可选的重型直升机发动机，是马达西奇引以为傲的创作。
（安装两台D-136，载重20吨，起飞分量是56吨），而现在我国和俄罗斯联合开发的40吨级重型直升机，也是以米-26的后续版别米-46为根底的。
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