时间: 2024-08-07 07:25:25 | 作者: 辅助设备
记住小时分看过《速度与热情》系列第三部《东京漂移》。那时对剧情并不感兴趣，朴实只是是为了看车。具有富丽改装套件的日系车奔驰在东京街头，消失在远去的引擎轰鸣声和轮胎烟雾中，留下的只要地上的轮胎印和喝彩的人群。
JDM其实便是“Japanese Domestic Market”的缩写，广义上指日本出产的、专供日本国内商场的整车和轿车配件。
从严厉意义上讲，纯种JDM车仅限于日本国内出售的日本车。其间一个很好的比如便是本田N-BOX：由日本厂商出产，仅在日本商场出售，并未正式登陆过日本以外商场。大多数与其同级其他Kei car均属纯种JDM车。
而许多人会误认为一切日本车都是JDM车，其实这是过错的。如第四代丰田SUPRA)（A80），在其JDM版别上搭载了一台206kW（276hp）的2JZ-GTE双涡轮增压L6发动机。而在出口美国的版别上则对该台发动机进行了晋级，使得功率增至239kW，能输出321匹马力，并且为投合法规，标配了副驾驶安全气囊。不少人称之为USDM版（US Domestic Market，美国本乡商场）。
20世纪八九十年代，许多日本高功能车呈现，日本国内不合法飙车问题也日益严重。因而官方出台新政，规则新出产的轿车最高车速不超越180km/h。在日本轿车制作商协会（JAMA）牵头下，日本国内轿车厂商也达成了一个“君子协议”，即新出产轿车最大动力输出不超越280PS（276hp）。这个协议直到2005年才被撤销。
而许多日本车企却并未因而约束，中止对功能车的研制与制作。相反，这一段时期诞生了JDM玩家公认的经典车型，如日产Skyline GT-R、马自达RX-7、本田思域)Type-R等。这些车大多有世界版别，但其日本商场版车型与世界版往往存在着部件、功能、等方面的差异。这些差异也成了JDM玩家所寻求的细节。
举个比如，1995款本田Integra Type R（DC2）运用的是整合式前照灯，而美规版歌颂Integra Type R运用的则是更具争议性的分体式四前照灯（“蜘蛛眼”），和彻底不同的行进气口规划。
这两种规划均遭到美国玩家的追捧，但JDM玩家会将前围住替换成日规款式，在结构规划上也尽量趋近JDM版，以求更轻的车身分量，然后取得更挨近JDM版别的控制功能。
可是JDM改装仅限于日规版原厂零件的替换吗？许多时分并非是这样。关于一部分人而言，挨近原厂便是完美。但关于大部分人而言，自己最喜欢才是完美。
而许多车友关于原汁原味并不伤风，因而现在的JDM文明衍生出许多分支，如恐凹凸趴的暴走族风格，低沉豪华的VIP风格，等等。这些分支风格也进行着拓宽立异，形成了一套独立于JDM之外的体系。而奔驰S、克莱斯勒300等其他国其他车型也被用来进行JDM风格的改装。
许多人往往在将自己的欧规或美规车改装成日规后持续晋级，或进步功能，或张扬特性，然后打造自己心中的完美之车。呈现在电影《速度与热情》系列中的JDM车大都进行了外观与动力的晋级，加装氮氧加快体系，替换赛车座椅，装置大尺度扰流板，尽显车主特性。
但特性的表面下却是原汁原味的日本动力。其间不得已提两大最经典的发动机：A80丰田Supra搭载的2JZ系列发动机和马自达转子系列发动机。
“牛魔王”Supra（A80）搭载的2JZ-GTE双涡轮增压L6发动机因其潜力巨大，还能够轻松至千匹马力，遭到玩家广泛欢迎。至今仍有许多直线JZ-GTE引擎，而A80 Supra也被冠以“直线霸王”的称谓。
转子发动机则是发动机历史上的一朵奇葩，也是JDM代表发动机之一。这款由德国人发明的发动机，因其美妙的结构，和更高的马力容积比（排量小但动力输出更多），被马自达大规模运用，乃至搭载于其传奇勒芒赛车787B之上。“转子之王”马自达RX-7（FD）搭载的便是一台1.3升13B双涡轮双转子发动机。古语云“物以稀为贵”，转子发动机因其共同的结构，收成了一批死忠粉，但高磨损也注定其不会成为干流。
而带动JDM文明的，不只是功能非凡的经典车型，更有文学影视作品的推进。开始说到的《速度与热情》系列影响较大，但开始带动这股风潮的当属1990年起连载的漫画《湾岸MIDNIGHT》，其间的“恶魔之Z”日产Fairlady 240Z也成为JDM文明代表车型之一。
1995年起连载的漫画《头文字D》更是引发巨大颤动，其间主角藤原拓海的那台“豆腐车”丰田AE86 Trueno GT-Apex已然成为JDM界现象级的车款。
JDM不只是一种车，更是一种文明，一种情怀，和一群由此发生连接的人。在这个车市纷繁复杂的当下，偶然回望曩昔，再次捧起心爱的日本漫画，望向墙上挂着的本田NSX海报，找回那个酷爱JDM的自己，找回埋藏心底的那份热情。
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