时间: 2024-06-23 09:42:33 | 作者: 辅助设备
在1990年代的日本，马自达在品牌底下建立EFINI、AUTOZAM、EUNOS、AUTORAMA等五大经销途径，随后也推出挂上EUNOS车标的旗舰Cosmo，归于第四代的Cosmo比长辈更为奢华，造型更流线，所搭载的动力心脏，是来自结合勒芒24小时赛事经历所开发的20B-REW三转子双涡轮增压汽油引擎，具有280hp马力与41.0kgm扭矩的功率输出，这样的体现足以和其时日本最强V12引擎相媲美。
车身尺度为4815×1795×1305mm的第四代Cosmo，可谓该车系最奢华也最巨大的车型，长达2750mm的轴距理应有着不错的乘坐空间，但在马自达的设计规划下Cosmo归于奢华双门轿跑，因而内部空间采2+2座椅装备，低扁的外观造型和钱1520mm/后1510mm轮距，在全体上适当霸气，也成为马自达双门跑车中的当家旗舰，乃至还高过RX-7。此外Cosmo更是全球第一款搭载三转子引擎的量产车，正因为这点让它声名大噪。
内饰大走高档奢华道路的Cosmo，共有米色和黑色两种配色挑选，液晶外表、中控台隐藏式触摸屏可操作卫星导航（与日本三菱电机共同开发的全球第一套CCS体系）/恒温空调/音响、电动座椅、电动窗、杯架可都在装备清单中，而类桶型座椅的包裹支撑性及舒适度都备受欣赏。
动力上共有20B-REW与13B-REW两种方式，前者为654cc×3的三转子汽油引擎，在双涡轮增压协助下可获得280hp/6500rpm马力与41.0kgm/3000rpm扭矩，惊人的功率体现无人能敌；后者则是654cc×2双转子汽油引擎与双涡轮增压调配，具有230hp/6500rpm马力和30.0kgm/3500rpm扭矩输出。因为Cosmo是走典雅道路，故两种引擎仅调配一具EC-AT四速主动变速体系，但仍有不少日本车主自行改装换成RX-7用的五速手动变速箱。
归于前置引擎后轮驱动的Cosmo，为了让起步行进更安稳，在后轮加装LSD机械式差速器，以避免大扭矩起步时车身打滑形成风险。前双A臂、后多连杆悬挂体系替Cosmo带来舒适性和控制安稳性，别的四轮碟刹与ABS防抱死刹车体系更是制动上的利器。
1991年9月原厂为了庆祝勒芒的成功，推出留念特别版车型来招引消费的人。1994年更将CCS卫星导航体系列为搭载13B引擎车型的装备，此外同年3月推出悬挂通过调校并调配BBS铝合金轮圈的特别版车型Type-SX。
随后因日本泡沫经济导致景气严峻下滑，加上SUV兴起休闲日子大受注重，着重奢华气派又拉风的Cosmo总算在1995年9月正式停产，从此成为马自达转子引擎发展史中很重要的一款车。
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