我国初次在富水砂卵石地层成功下穿地铁既有线并完成“零沉降”

  新华社北京11月18日电（记者齐中熙）记者从我国铁建股份有限公司得悉，18日，由中铁十一局集团施工的成都地铁6号线盾构机成功下穿正在运营中的地铁3号线，并完成“零沉降”。这是我国地铁施工中初次完成在富水砂卵石地层条件下成功下穿既有线。

  据中铁十一局技能人员介绍，成都市地下大多归于富水砂卵石地层，即在细微沙粒中夹裹着坚固的卵石，强度不均，一起地下水丰厚、水位高。盾构机在这样的地层中施工难度大，尤其是沉降不易操控，安全危险极高。

  中铁十一局技能人员说，此次施工中，盾构机始发仅8米后就要下穿运营中的地铁既有线，下穿部位间隔既有线米。为操控沉降，他们立异选用高精度管棚技能和自主研讨的注浆施工法，穿越期间累计沉降仅为0.1毫米，大大低于累计沉降不超越1厘米的规划的基本要求。

  1月23日，南京化学工业园区内，总投资2.7亿元的金陵石化物料管道盾构工程正在严重施工阶段。这是我国石油天然气管道局四公司承建的第16项盾构穿越工程，也是其第7次穿越长江、推进我国石油化工集团公司金陵分公司跨江开展的标志性工程。

  开举动车组列车70对停运既有线日，郑州铁路局发布了京广高铁及调整后的郑西高铁等线路列车运转图。郑州局跨石太客专开行4对高铁：太原―广州南1对、太原―武汉2对、太原―郑州东1对；跨广深高铁开行5对高铁：北京西―深圳北1对、郑州东―深圳北2对、西安北―深圳北2对；郑西高铁组织动车组列车28对，其中高铁25对，均按300公里/时运转，动车组3对，均按250公里/时运转。

  我国初次在富水砂卵石地层成功下穿地铁既有线并完成“零沉降”,记者从我国铁建股份有限公司得悉，18日，由中铁十一局集团施工的成都地铁6号线盾构机成功下穿正在运营中的地铁3号线，并完成“零沉降”。为操控沉降，他们立异选用高精度管棚技能和自主研讨的注浆施工法，穿越期间累计沉降仅为0.1毫米，大大低于累计沉降不超越1厘米的规划要求。