时间: 2024-08-01 21:45:36 | 作者: 辅助设备
广东中山东部外环高速公路坐落珠三角“A”字形交通骨架中重要节点，是中山市“南联北融”的一条纵向主干道，也是深中通道南北向的集散通道。该线路自北向南衔接顺德、中山、珠海等地，项目建成后将加强粤港澳大湾区交通基础设施互联互通。
近来，粤港澳大湾区重点工程中山东部外环高速公路操控性工程——香山大桥南主塔成功封顶，标志着这座国内跨径最大、桥面最宽的公路双层钢桁架斜拉桥朝着通车跨进要害一步。
香山大桥主跨880米，索塔高270米，相当于90层楼高，上下双层均为双向8车道，具有超大跨径、超宽桥面、超高索塔、超重荷载、超大索力的特色。
中山东部外环高速公路C段项目总工程师吴玉贤介绍，香山大桥南主塔共分46个节段，塔柱倒“Y”形的规划技能难度高、施工难度大，一起因为塔身为圆弧及多边组合截面，截面尺度随高度改变而改变，爬模每上升一节，都需要对钢筋、模板和爬架尺度进行调整。
项目部采取了液压爬模工艺分节段现浇施工，经过BIM模型对每一节塔柱爬架、模板和钢筋进行准确的建模剖析，操控下料尺度和装置精度，一起优化施工安排、施工工艺，有用处理了塔柱施工难题。
为处理高塔泵送机制砂混凝土技能难题，项目部还成立了“党员立异小组”，经过屡次实验比对，终究挑选V7机制砂作为质料，经过优化减水剂配方、比选胶材组合等方法确认最优合作比，使其作业功能、强度和外观均满足要求。
“机制砂在香山大桥超高索塔上的先行先试，拓宽了机制砂的使用场景规模，一起也大大降低了出产所带来的本钱。”中山东部外环高速公路C段项目负责人金鹤表明。
现在，香山大桥建造发展顺畅，北主塔已完结第38节塔柱浇筑，大桥节操段钢桁梁组装、顶推施工正有序进行。
